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河南公路设计工程公司告诉您路面工程病害的主要形式
作者:admin    发布日期:2018/11/27     关注次数:     二维码分享
河南公路设计工程公司告诉您路面工程病害的主要形式有裂缝、坑槽、脱皮、沉陷、车辙,其中裂缝有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝三种。
1、横向裂缝
横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅,贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。
横向裂缝成因主要有三个:
(1)材料收缩引起横向裂缝。
(2)沥青及混凝土的温缩引起的裂缝。
(3)差异沉降引起的横向裂缝。
2、纵向裂缝
纵向裂缝一般有两种:
一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移,危险性很大;

另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状,裂缝两端未延伸到路堤边缘。产生原因主要有:地基原因、路基施工原因、水的渗透破坏、路面施工原因。

公路设计工程

3、网状裂缝
网裂是相互交错的疲劳裂缝, 它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。
网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软,在汽车荷载反复作用下,粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外,沥青老化和汽车严重超载,使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因。
4、坑槽
路面表面层产生坑槽原因:由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强,路表水(雨水或雪水)进入并滞留在表面层沥青混合料中,在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下,产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来,沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被车轮甩出,路面自上而下逐渐会形成坑槽。
5、脱皮
路面脱皮产生的原因主要有以下几点:
(1)铺筑面层时,基层透层油洒布不达标,造成面层与基层粘结不良,在行车作用下,面层发生推移现象,形成脱皮。
(2)层铺法施工时,上下层间有浮土或因潮湿而形成隔层,表层被行车推移。
(3)面层矿料含土量大,粉料多或矿料潮湿,施工中碾压过度,矿料被压碎,形成阻碍油料渗透的隔离层,破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结,在行车作用下使面层矿料脱落。
(4)在原沥青路面上作沥青加铺层时,老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水,在春融季节,行车的作用下,使加铺沥青层破坏脱落。
6、沉陷
路面沉陷产生的主要原因是:
(1)土质路堑排水不畅,路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降,引起路面局部下沉。
(2)路面强度不能适应日益增长的交通量,易发生疲劳破坏。
(3)路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致,在车辆荷载作用下,路基或基层结构遭破坏而引起沉陷。
(4)桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。
7、车辙
路面车辙产生的主要原因是:
从车辙的形成过程来看,主要是高温下沥青面层因沥青软化而进一步密实,以及沥青变软对矿质骨架的约束作用降低而使得骨架失稳。在道路的交叉口或变坡路段,此类高温变形更易发生,这主要与较大的水平荷载作用下抗剪强度相对不足有关。影响沥青路面车辙形成及其深度的主要因素有:(1)沥青混合料性质(2)路面结构组成 (3)交通荷载及环境条件 (4)环境气候条件。
8、路面结构层取芯芯样不完整
(1)芯样底部有啃边现象;
(2)芯样侧面不光滑或“蜂窝眼”很多;

(3)路面基层与沥青混凝土面层粘结不良。

河南公路设计工程公司

关于路面工程病害的主要形式就介绍到这里了, 巩义市万通公路规划勘察设计有限责任公司是一家专业从事河南公路设计工程业务的大型企业.我公司成立于2011年4月19日,拥有先进的测量仪器设备,纬地道路和桥梁大师等设计软件,为您提供专业的的技术服务与咨询.详情请电话咨询!

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